Por: Dr. Alexis O. Tirado Rivera
Facultad Adjunto
Universidad Interamericana de Puerto Rico
Recinto de Guayama
(Nota del autor: este ensayo, originalmente, es producto de un mensaje ofrecido el sábado, 16 de septiembre de 2017, ante la matrícula de la Sociedad Internacional de Educadoras Capítulo Beta Delta Kappa Gama de Cayey.)
Este año Cayey de Muesas celebra sus doscientos cincuenta
años de fundación. Autorizado la misma en agosto de 1773, en el último tramo del siglo XVIII, ha sido la ciudad un
referente importante en el desarrollo del Puerto Rico moderno. Máxime cuando conserva la esencia del ser
puertorriqueño, en sus verdes colinas y montañas, sus vegas y sus ríos; su
niebla en la madrugada, y su clima fresco durante gran parte del año, hacen de
Cayey un sitio único y especial en estos doscientos cincuenta años de historia
forjada por su gente.
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| Cayey desde la 15. Foto del autor, febrero 2018. |
En la historiografía cayeyana, dos importantes textos
que, a mi juicio, recogen gran parte del acontecer cayeyano; estos son el que
lleva por título: Historia de Cayey,
del profesor español y catedrático de nuestra universidad, Dr. Pío López
Martínez, y la obra del recientemente fallecido, Dr. Fernando Picó, titulado: Cayeyanos: familias y solidaridades en
la historia de Cayey. Ambos
recogen con gran sentido de responsabilidad los acontecimientos históricos de
esta ciudad, desde distintas vertientes y líneas de pensamiento historiográficas. Los dos recursos son imprescindibles para
conocer, en primera instancia, esa historia de esta ciudad. Vamos entonces a darle una mirada histórica
al devenir histórica de esta ciudad.
Cayey, de
acuerdo con la documentación, fue fundado el 17 de agosto de 1773. Un grupo de residentes de esta comarca
centro- oriental de la Isla, decidieron solicitarle al gobernador, Miguel de
Muesas, el permiso para practicar el deslinde de un pequeño poblado que, para
ese entonces, era un gran valle dedicado a la crianza de ganado vacuno,
caballar y mular. Es decir, el hato de
Cayey. Dicha petición fue suscrita a
nombre de los pocos pobladores por don Juan de Mata Vázquez. Este último, se le considera como el
principal fundador del poblado y primer regidor municipal del valle. No obstante, los pobladores del Cayey primitivo
permitieron que el nombre del poblado se le denominase como “Muesas”, en honor
al gobernador que autorizó la fundación de la villa de Cayey. De hecho, Cayey, es el único municipio de los
fundados en la época de España que lleve un apellido de un gobernador: Cayey de
Muesas.
El
gobernador de Muesas, para nuestra historia, es un personaje sumamente
importante. Cuando este llega a Puerto
Rico a inicios de la década del 70 del siglo XVIII, tendría como función
principal el poner en marcha las reformas que estaban siendo promulgadas por el
rey Carlos III, a recomendación de un enviado de la Corona en la década
anterior, me refiero a Alejandro O’ Reilly.
No es de extrañar que Muesas haya accedido a la petición de los vecinos
aquel verano de 1773, ya que la política de la Corona dispuesta en la Real
Cédula de Gracias de 1771 era la de utilizar todos los medios posibles para
aumentar la población de la Isla que, para el momento de fundarse el poblado de
Cayey de Muesas, contaba con una población total de 70,250 habitantes,
distribuidos en poco más de doce poblados.
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| Cayey. Febrero 2018 |
La
política del gobernador Muesas era la de dirigir la Isla a hacerla una donde la
Corona española pudiera obtener ingresos, y a la vez, redujera el gran problema
del contrabando. No obstante, había que
comenzar a poblar el interior de Puerto Rico.
Para 1765, de acuerdo al censo de O’Reilly, era Utuado el
único pueblo del centro de la Isla. En
esta gesta del poblamiento de interior de esta Isla, Cayey, sin lugar a dudas,
sería uno de los pioneros. De hecho, durante
la gobernación de Muesas, este pudo autorizaron, aparte de Cayey, la fundación de
otros seis poblados, siendo estos: Vega, Rincón, Cabo Rojo, Moca, Cangrejos y
Aguadilla.
La realidad socioeconómica de aquel
pequeño poblado en el extremo centro oriental de Puerto Rico en 1773, era de una
presencia de 32 vecinos, quienes vivían en sus haciendas en los entornos del
poblado. En el centro del pequeño poblado había al
parecer 3 ó 4 casas con una pequeña iglesia que atendía el pasto espiritual de
aquellos vecinos locales. De hecho, la
advocación religiosa al fundarse el pueblo era hacia la virgen de la Asunción.
En
el año de 1778, se publicó una de las primeras obras historiográficas que
aborda el acontecer de nuestra Isla, hasta el siglo XVIII. Me refiero a la importante obra del fraile
benedictino, Iñigo Abbad y Lasierra, que, para la historia de Cayey, viene
hacer el primer documento que enmarcaba aquel pequeño poblado. En primer término, sobresale en la lectura la
cercanía que tiene Cayey con Guayama que, de acuerdo al cronista, distaba seis
leguas. Veamos lo que decía Abbad y Lasierra,
apenas a cinco años de la fundación de Cayey de Muesas:
Una pequeña
iglesia con seis ó siete casas en su circunferencia forman esta aldea que
llaman el Cayey de Muesas. Los demás
vecinos que le pertenecen hasta el numero de 48 con 302 almas, viven en sus
haciendas que ocupan un hermoso valle, de temperamento fresco y saludable, son
muy buenas tierras para todos frutos, aunque apenas cultivan más de los
precisos para subsistencia, dedicándose á la cría de ganados, según se
acostumbra en toda la isla.
De acuerdo al censo poblacional del
año 1776, Cayey de Muesas, contaba con una población total de 748 habitantes,
donde se puede notar un incremento interesante en la cantidad de pobladores
comparado con lo informado al momento de la fundación del pueblo en 1773.
Es interesante anotar, que de las
observaciones que hace en su libro el Secretario del Obispo para 1776, era que
el lugar donde se estableció el poblado de Cayey, la vegetación era abundante,
y con árboles de todo tipo, siendo muy bueno, además, para la explotación
maderera. Para 1776, aparte del ganado,
florecía la explotación de la malagueta, pimienta de tabasco, y que al parecer era
abundante y de los mejores en toda la Isla.
Como parte de la composición social del poblado de Cayey de Muesas, cabe
destacar la presencia de 108 esclavos, entre hombres y mujeres. En este informe censal de 1776, se informaba
que había 52 haciendas, entre estancias para un total de 38 y de 14 hatos. Esta cantidad de hatos, aunque mínima, es
interesante destacarla, ya que la cantidad de cabezas de ganado tanto menor,
mular, vacuno y caballar rondaba los 2,386 cabezas, dejando buenas ganancias a
los hateros cayeyanos.
En el renglón de la agricultura que
establece el censo de 1776, y reproducido por Abbad en su obra, cabe destacar
que los primeros pobladores del Valle de Cayey mantuvieron interés por las
siembras de café y algodón, ya que se identificaron 1,950 palitos de café y
1,790 palos de algodón en esta jurisdicción.
Por tanto, es de suponer que la
gente del Cayey de Muesas primitivo aportaron a la economía de la Isla, por vía
de las siembras de café y del algodón, entre otras siembras importantes que
eran aptas por lo fértil del terreno cayeyano.
Aunque la economía hatera fue sumamente importante en el desarrollo de
las primeras comunidades de este pueblo.
Cabe destacar, que los primeros pobladores de Cayey fueron personas
provenientes de partidos municipales cercanos, como era el caso del de
Guayama. Se han identificados, por
ejemplo, a la familia Vázquez,
entre otros, que subieron la cuesta para ubicarse en Cayey por el asunto del
trabajo en la ganadería, ya que había suficientes pastos para atender sus
reses. Además, hay que señalar, que
otras familias bajaron al llano guayamés, tal fue el caso de la matriarca de
los Cautiño quien era natural de Cayey.
Ese último cuarto del siglo XVIII en
esta población fue importante para el ulterior desarrollo como pueblo, que
luchaba por salir hacia adelante. De
hecho, la economía hatera, ciertamente, y a juzgar por la documentación, no fue
suficiente para mantener a la población.
Por eso los cayeyanos primitivos tuvieron que entonces buscar otras
fuentes de sustento, más allá de la ganadería para poder subsistir. Un visitante de finales del siglo XVIII, el
francés André Pierré Ledrú, informaba que la producción del Cayey de Muesas
para 1797, consistía de arroz, maíz, café y malagueta, aunque reconocía al
ganado como el renglón de mayor exportación al extranjero. Sobre este punto, destaco que nuestra
historiografía ha recogido abundante documentación en cuanto a la
extraordinaria economía que se movía alrededor del contrabando, que era
impulsado mayormente por la crianza de ganado vacuno, de ahí es la que en
algunas instancias de dicho siglo, los gobernadores se quejaban del problema
del contrabando. Pienso que muchos
hateros de Cayey exportaron su producción ganadera especialmente para
satisfacer los mercados caribeños, en un periodo de grandes conflictos europeos
que mantenían al Caribe como centro de operaciones de guerra. Es muy probable, entonces, que los cayeyanos
hateros utilizaran los puertos de Guayama para el embarque de ganado y
desembarque de productos necesarios para su diario vivir.
Esto a su vez, me lleva a plantear
un asunto que fue vital en el desarrollo de este municipio: el de las vías de
comunicaciones hacia Cayey.
Desde los orígenes de este partido
municipal, si bien es cierto que estuvo vinculado administrativamente al
Partido de Coamo, la realidad de los habitantes de este poblado era otra. El territorio de Cayey, al estar aislado de
San Juan, buscó las maneras de transformar su realidad. La única opción que tuvieron los cayeyanos,
fue el de entrar en contactos con la gente de Guayama, su vecino más próximo
hacia el sur.
Ciertamente, el desarrollo como
municipio ha estado de la mano de las buenas vías de accesos al territorio, es
decir, el contar con buenas carreteras.
Durante el siglo XIX, los cayeyanos pidieron la atención a las
autoridades para contar con buenos accesos a la localidad. Si observamos la topografía cayeyana, el
municipio es un inmenso valle, rodeado de montañas, ríos y bosques, que le daba
el aspecto de quedar en un hoyo. Supongo
que, para llegar a Caguas, en el siglo XIX, era una verdadera odisea, y ni se
diga a Coamo, y mucho menos hacia Guayama.
Es por ello, que cuando se pidió la independencia del Partido de Coamo
en 1773, lo hacían consciente los pobladores de lo que ello representaba para
su nuevo poblado. Su preocupación
legítima, era el de poder contar con un camino, que les ayudase a llegar al
puerto marítimo más cercano para embarcar su producción agrícola.
Desde
1823, el gobernador Miguel de la Torre, dejó establecido el interés de los
pobladores de Cayey, con el propósito que tuviesen un camino que los condujera
a Guayama. A Guayama era al parecer la
consigna. Aunque en el interín se diseñó
un proyecto de gran magnitud que vendría a atender las necesidades apremiantes
de esta comunidad, como lo era el asunto de la futura carretera central. No obstante, la fijación de la gente de Cayey
fue en todo momento hacia Guayama, aunque la carretera central les conectaría
con el puerto de Ponce y el puerto de San Juan.
No era para menos. En 1826, se ha constatado por la
documentación que la producción agrícola de Cayey, se basaba en la producción
agrícola de café, arroz, plátanos y unas siembras de caña de azúcar con 35
cuerdas. Resulta interesante este dato,
ya que la siembra de la caña de azúcar, que era un producto costero para la
época, se haya insertado en la economía cayeyana. La de tabaco sería más tarde. Por eso, la carretera o el camino hacia Guayama
sería la que motive el interés de los cayeyanos en tener un camino que le
comunicara a la ciudad más importante de la región.
En
un interesante documento redactado por el alcalde de Cayey, Sebastián Colón en
1853, aludía al hecho de que los agricultores y campesinos pobres reconocían a
Guayama, como el lugar más idóneo para establecer intereses comerciales en la
región. Decía el Alcalde en su informe
de 1853:
[…] y con tanta
abundancia que los pobres que viven en los barrios cercanos al Pueblo o Partido
de Guayama, casi se mantienen de éste último donde les llevan por tener
bastante estipendio, a causa de su población rica.
El
propio Alcalde de Cayey en 1853, señalaba que, como parte de la propuesta del
camino a Guayama, había dos posibles rutas: o por Carite o por Jájome, de tal
manera que llegase al camino de Palmas. Cabe destacar que el objetivo era fomentar
tanto la agricultura como el comercio de la zona más alta de Cayey. Sin lugar a dudas, el camino más apto era por
el de Jájome por las cercanías a Palmas en Guayama, y en términos económicos,
más cercano a la realidad.
No obstante, las autoridades
militares españolas, al parecer, iban en otra dirección a los intereses de los
cayeyanos. Hacia el año 1875, las
autoridades del gobierno central de la Isla, decidieron ordenar la construcción
de lo que se conocería como la Carretera Central, que conectaría a San Juan con
Ponce pasando por Cayey y Aibonito. Sin
embargo, no fue hasta entrada la década del 90 del siglo XIX, donde se
comenzaría a construir la tan ansiada carretera que conectaría a Cayey con el
puerto de Arroyo pasando por Guayama. La
carretera que llevaría el número 4, sería por mucho tiempo, la carretera
principal por la que cayeyanos y guayameses utilizarían para comunicar a ambos
municipios; la gente de Guayama se conectaría con Caguas y San Juan vía Cayey,
y los agricultores de la altura de Cayey, podrían llevar sus productos a
Guayama y embarcar parte del mismo por el puerto de Arroyo. La carretera se completó en 1897 siendo la
última carretera en ser construida por el Gobierno de España en Puerto Rico y
en sus posesiones de América.
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| La autopista San Juan a Ponce por Cayey. Foto febrero de 2018. |
Es interesante notar que para un
municipio como el de Cayey, su preocupación durante la segunda mitad del siglo
XIX, lo era la carretera. Sentían los
habitantes de este municipio, el aislamiento que suponía la localización geográfica
respecto a los centros económicos y gubernamentales de la Isla. A pesar de que, al iniciar la última década
del siglo XIX en Puerto Rico, se había completado la Carretera Central. Uno de los ingenieros a cargo de la
construcción de la Carretera Central, Manuel López Buyo, escribiría en 1875, en
los documentos de dicha obra pública, lo siguiente respecto al valor estratégico
que tendría Cayey para propósitos militares:
[…] es el pueblo
más importante de toda esta zona, se haya situado próximamente en su centro y
en comunicación directa con todos los pueblos que lo rodean y a las que un
destacamento fijo en Cayey podría prestar fácil y pronto socorro viniendo así a
ser la llave de esta parte de la comarca y teniendo al mismo tiempo fácil
comunicación con la capital, que es la plaza fuerte de la Isla y a la par su
depósito de víveres y municiones.
La carretera de Cayey a Arroyo por
Guayama, se convirtió en uno de los lugares más pintorescos de la región. Pero, no solamente fue la carretera que dio
acceso al Guayama azucarero y comercial de gran importancia, sino que también
se convirtió en ese lugar idílico en las montañas con temperaturas frescas y
agradables todo el año. De hecho, se
recuerda a las orillas de la carretera a Cayey desde Guayama, donde familias
prominentes de Guayama, construyeron grandes casas veraniegas, con el propósito
de huir del sofocante calor de la ciudad del sureste de Puerto Rico. Y hasta para pasar el invierno, que allí se
celebraba al son de la música y comida típica que los vecinos de la carretera
prestaban sus servicios a estas familias.
Miguel Meléndez Muñoz, nuestro gran escritor costumbrista cayeyano,
escribió en una ocasión sobre la carretera de la siguiente manera:
El clima de esta
región, de eterno invierno tropical, es uno de sus más fuertes atractivos. A orillas de la carretera y por la zona que
atraviesa el monte “El Torito” se han construido verdaderos palacios
veraniegos.
Como he señalado anteriormente, los deseos de cayeyanos en comunicarse con Guayama,
era vital para su desarrollo; sin embargo, para los guayameses, la carretera
representó la vía de comunicación más efectiva para sus intereses comerciales
con San Juan. Fue así hasta que se
construyó la Autopista Las Américas bien entrado el pasado siglo veinte. El desarrollo industrial y comercial de
Guayama, estuvo atado a que dicha carretera hacia Cayey, estuviera en óptimas
condiciones. Incluso les comento, que
los guayameses hasta en un momento dado pedían que la carretera hacia Cayey, se
le enderezara la curvas para que transitara por ella los inversionistas y los camiones
que llevarían la materia prima a las nacientes fábricas a mediados del pasado
siglo. Si durante el siglo XIX fue la
obra y concepción de la gente de la altura de Cayey para sacar su producción
agraria a través del puerto de Arroyo, para Guayama representaba el progreso de
la ciudad y su comunicación con San Juan.
Un
dato muy interesante que no se debe pasar por alto, es la gran cantidad de
pobladores que contaba Cayey al momento de cerrar el siglo XIX. De acuerdo al censo de poblacional de 1899,
los habitantes de Cayey de Muesas era mucho más que la población de
Guayama. El municipio contaba con 14,442
habitantes, mientras que el municipio de Guayama tenía 12,749 habitantes, una
mayoría de 1,693 pobladores.
El mismo nos resulta de particular interés, ya que cuando se analizan otros
renglones del mismo censo poblacional, la cantidad que se desconocía ocupación
alguna, ascendía en Cayey a 9,578 personas, mucho más de la mitad de los
pobladores de aquellas 14,442 almas que vivían en esta comarca municipal. Sin embargo, al momento de la invasión
estadounidense a Puerto Rico, el número de fincas en Cayey de Muesas era de
561, lo que representaba alrededor de 10,758 cuerdas de terrenos al parecer
cultivadas.
Al
iniciar el siglo XX, la municipalidad cayeyana era una con unos niveles de
pobreza altos; todos los municipios tenían el mismo común denominador, pero el
de Cayey, sin lugar a dudas superaba. El
azote del huracán San Ciriaco, en agosto de 1899, destruyó gran parte de la
infraestructura levantada hasta entonces, a parte, que acabó de cantazo, con la
gran producción cafetalera en la montaña de Cayey. De hecho, a consecuencia del paso de aquel
poderoso huracán, murieron 45 personas solamente en este municipio.
Al
sufrir la agricultura que se cosechaba en la altura de esta ciudad unas
pérdidas extraordinarias, a consecuencias del huracán, avanzó en el panorama
económico cayeyano, la siembra de tabaco se convirtió en el renglón agrícola y
económico principal de la municipalidad en las primeras cinco décadas del pasado
siglo XX. Dicha siembra cambió de manera
significativa el panorama comercial y económico de la ciudad. Del ganado al café, y de ahí al tabaco,
representando un gran reto a la comunidad cayeyana.
Para
el año 1910, Cayey contaba con al menos seis fábricas dedicadas a la producción
de productos derivados del tabaco, como los cigarros, que generaban una gran
cantidad de empleos, tanto en su fase de siembra y la fabril. Esta producción hizo que se establecieran, eventualmente,
una de las mayores fábricas dedicadas al procesamiento de dicha hoja. Por un lado, la formación en la década del 30
del pasado siglo, de una cooperativa de tabacaleros, generó una actividad
económica importante para la ciudad, al extremo que se llegaron a construir uno
de los almacenes más grande para el procesamiento de la hoja en toda la
región. Por otro lado, la llegada de la
Consolidated Cigar Corporation, en la misma mitad del pasado siglo, incorporó
nuevas técnicas para el procesamiento de la hoja a nivel industrial, al establecerse
en un edificio enorme de 540 mil pies cuadrados construido por la Compañía de
Fomento Industrial de Puerto Rico. Esta moderna fábrica llegó, incluso, a
emplear cerca de tres mil trabajadores de toda la región que llegaban a Cayey a
laborar en la empresa. Cabe destacar que
la producción tabacalera en Cayey, llevó, además, al establecimiento de
pequeñas empresas familiares que se dedicaban al trabajo del secado y posterior
despalillado. Toda la familia se
involucraba en la misma obteniendo ingresos, aunque no tan remunerados, pero
que al menos le aliviaban su situación económica, dentro de un panorama
económico ciertamente difícil. La tierra
cayeyana se convirtió en una gran finca productora de tabaco.
Del
espíritu empresarial de aquella cooperativa de tabaqueros, saldría la
importancia que tendría esta ciudad para insertarse en los procesos de
industrialización a partir de 1947. A la
ciudad, llegaron empresas- fábricas- que forjaron sueños y esperanzas de muchos
cayeyanos para salir de la pobreza extrema, al mismo tiempo, que contribuyó al crecimiento
económico y poblacional de esta ciudad.
Fábricas como la Gordon Shire, la Plata Glove y Rico Glove Corporation
dedicados a la fabricación de guantes de mujer, la Playmaster, dedicada a la
fabricación de bolas de béisbol, la Uniforms, Inc., dedicada a la fabricación
de uniformes para enfermeras, y Lumica, Inc., dedicada a la fabricación de
uniformes de todo tipo, fueron las que en su tiempo generaron una gran cantidad
de empleos y contribuyeron a mantener el crecimiento de la ciudad.
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| Cayey. Foto diciembre de 2017. |
Cayey
llegó a contar con más fábricas que su vecino del sur de Jájome. Inclusive, en la rama comercial y,
ciertamente, producto de aquel despunte económico de los cincuenta, sesenta y
setenta del pasado siglo, se llegó a fundar una de las cadenas de muebles más
importantes del país en los tiempos de la industrialización y el crecimiento
acelerado de nuestra economía.
Además
de la agricultura tabacalera, las tierras cayeyanas se convirtieron en tierras
azucareras. Cientos de cuerdas fueron
sembradas de caña de azúcar, para satisfacer las necesidades de la Central
Azucarera de Cayey, que generó riquezas a la población. Aunque la siembra de la caña de azúcar no
utilizó grandes extensiones de tierras en la ciudad, al menos fue interesante
que la misma compartiera local con la producción de tabaco. Podemos decir que la economía de Puerto Rico
en los siglos XIX y XX, representado en la caña de azúcar, tabaco y café, se
reflejó fielmente en esta ciudad, siendo uno de esos pocos pueblos que pudo
mantener una economía completa. La
Central tuvo su última molienda el 31 de agosto de 1967, dejando sin empleos a
más de un centenar de trabajadores en las fases agrícola y fabril. De hecho, al momento del cierre había molido
más de 150 mil toneladas de caña de azúcar, esto hace cincuenta años.
La
modernidad cayeyana está vinculada, a mi juicio, a tres elementos que podemos destacar
a esa ciudad moderna que es Cayey. El
shopin, la autopista y la universidad.
El recinto de Cayey de la Universidad de Puerto Rico, fue fundado hace
exactamente 50 años, en lo que había sido el campamento militar estadounidense
Henry Barracks. En un tiempo, el
imaginario cayeyano pensaba que Barracks era el apellido de Henry, pero poco a
poco fueron dándose cuenta que más allá de los portones principales del Henry
Barracks, había un mundo de posibilidades que hoy disfrutan tanto cayeyanos
como de pueblos vecinos y distantes. Lo
que es hoy la Universidad de Puerto Rico en Cayey, fue creación de los pobres
de Cayey, de la gente de clase media, que se forjaban en las fábricas promovidas
por Fomento Industrial y que buscaban que sus hijos tuvieran un lugar para
educarse, cerca de sus casas y familias.
Lograron que este enorme espacio se convirtiera en ese anhelado lugar.
El
alcalde de Cayey para ese momento el Lcdo. Rafael Coca Navas, describía en el
anuario de las Fiestas Patronales de 1966, a ese espacio de la siguiente
manera:
El clima de Cayey
y las facilidades del campamento, permiten una ubicación ideal para un centro
de enseñanza superior. Pero toca a todos
los cayeyanos unir esfuerzos y aportar al máximo de nuestras energías para
realizar el sueño que tantas generaciones de cayeyanos han deseado, sin poder
ver su realización.
Personas
prominentes de esta comunidad como Miguel Meléndez Muñoz, Víctor M. Pons Gil,
entre otros, lideraron los esfuerzos por dotar a la región de una universidad
que formara parte de la Universidad de Puerto Rico; quedando así consignado en
los documentos de traspaso del campamento militar Henry Barracks, hace
cincuenta años.
Comenté
el shoping, fue y es ese lugar de encuentro del cayeyano moderno, industrial y
universitario; igual referencia como lo fue McDonalds a la entrada de Cayey al
bajar la autopista. Pero el shoping fue
el lugar de reunión para luego trasladarse a los teatros de dos salas modernas
que operó hasta principios del presente siglo.
Y la autopista, fue el proyecto que acortó las distancias entre Ponce y
San Juan con el resto de la Isla. No
estoy muy seguro que los cayeyanos anhelaran tanto esa vía de comunicación
terrestre, igual que sus antepasados anhelaban la carretera a Guayama para su
desarrollo agrícola. Sin embargo, la
autopista en gran medida ha sido importante para el crecimiento de la
ciudad. Contribuyó a su economía de
ciertas maneras. Ahí está, no aisló a
Cayey, al contrario, la hizo presente, como había sido la Carretera Central y
la carretera hacia Arroyo por Guayama, y la han sabido utilizar al máximo.
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| UPR Cayey desde la 15. Febrero de 2018. |
Pienso
que la historia de esta ciudad de Cayey es una rica en afirmaciones
puertorriqueñistas y, sobre todo, muy local.
El cayeyano es muy regionalista y defiende lo suyo. Ese sentir es precisamente producto de un
pueblo que ha sabido superar sus escollos naturales que le representaba su
aislamiento desde sus inicios en el siglo XVIII.
Los
invito a que sean partícipes de esta historia cayeyana; que valoren su historia
colectiva y lo que ello representa.
Cayey fue y sigue siendo producto de la propia gente; es la historia de
todo aquel que nació en, pero que también, de aquellos que no nacieron en
Cayey, contribuyen en la creación de una memoria colectiva enteramente
local. De eso se trata la historia de
esta ciudad que pasó del hato a una que se mueve al ritmo del tiempo.
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